Jaký je nejlepší materiál brzdových destiček?

Od leštidel a vosků až po filtry a motorový olej je výběr četný a skličující, pokud jde o výběr správných produktů pro vaše auto, nákladní auto, kupé nebo crossover. Možností je mnoho - a každá alternativa má svou vlastní sadu jedinečných atributů, příslibů a technologií. Ale jaký je nejlepší materiál brzdových destiček?
Zvláště matoucí může být výběr správné sady brzdových destiček pro vaše vozidlo. Brzdové destičky jsou koneckonců důležitou součástí, která pomáhá vašemu vozidlu vykonávat jednu z nejdůležitějších činností: zastavení.
Ne všechny brzdové destičky jsou stavěny stejně. Každý je vytvořen pomocí sortimentu materiálů a procesů, které určují jejich výkon, hladinu hluku, cenu, záruku a schopnost provádět po celou dobu životnosti konzistentně a bezpečně. Delší životnost brzdových destiček je běžným nákupním faktorem mnoha zákazníků, protože vám ušetří peníze.
Rozdíly v materiálu a konstrukci brzdových destiček se mohou u jedné alternativy ke druhé značně lišit, ale existují dvě společná vlákna, která stojí za pochopení.
Za prvé, brzdové destičky jsou spotřební materiál. Stejně jako guma na tužky se při každém použití trochu opotřebovávají, dokud není potřeba je vyměnit.
Za druhé, všechny brzdové destičky se skládají z vrstvy nositelného „třecího materiálu“, který je připevněn (často lepidlem) na kovovou „opěrnou desku“.
Představte si sušenku Oreo s odstraněným horním dílem: pevná cookie na dně je krycí deska a o něco menší bílá vrstva polevy je třecí materiál.
Stejně jako náplň Oreo může být obyčejné, čokoládové nebo arašídové máslo, jsou možné také různé recepty na třecí materiál brzdových destiček. Některé brzdové destičky používají keramický třecí materiál a jiné místo toho používají kovový nebo organický materiál.
Jaký je nejlepší materiál brzdových destiček? To závisí na aplikaci.
Keramické brzdové destičky mohou fungovat lépe při každodenní jízdě, pracovat tišeji a lépe odolávat horku - i když bývají dražší.
Kovové brzdové destičky mohou fungovat lépe a levněji, i když kousají silněji a během používání mohou být hlasitější.
Organické brzdové destičky bývají účinné, tiché a levnější - ale mohou mít za následek pocit „houbovitého“ brzdového pedálu a obvykle vyžadují častější výměnu.
Kromě třecího materiálu je nejdůležitější požádat o pozinkované brzdové destičky. Zde je důvod:
Většina brzdových destiček má jednu vážnou chybu, která omezuje jejich životnost - a to souvisí s opěrnou deskou

Brzdové destičky jsou spotřební materiál, který je pro brzdový systém životně důležitý. Stejně jako brzdová kapalina jsou často přehlíženy a důsledky mohou být katastrofální.
Brzdové destičky mají za úkol svírat brzdové kotouče, aby se snížila jejich rychlost. Jsou umístěny v brzdových třmenech a části, které tlačí brzdové destičky na kotouče, se nazývají písty. Stejně jako ostatní spotřební materiál trpí i brzdové destičky opotřebením a je třeba je vyměnit, než klesnou pod minimální úroveň.
U brzdových destiček se jejich opotřebení měří tloušťkou vrstvy třecího materiálu. Právě tento materiál pomáhá brzdovému kotouči zpomalit a zastavit se při každém použití brzd, ale také v případě, že se aktivuje kontrola trakce nebo ESP a zpomalí jedno z kol.
Jejich typ určuje třecí materiál používaný brzdovými destičkami. Všechny brzdové destičky se spoléhají na kovovou desku, která má na sobě třecí materiál, ale složení uvedeného materiálu určuje, jak budou tyto destičky fungovat. Neexistuje žádné obecné pravidlo týkající se složení brzdových destiček, které by říkalo, že konkrétní typ je nejlepší a všechny ostatní jsou méněcenné.
Nejlepší brzdové destičky pro vaše vozidlo závisí na tom, co tyto součásti potřebujete udělat. Některé podložky jsou lepší pro každodenní jízdu za každého počasí, zatímco jiné jsou určeny pouze pro použití na trati. V případě těch druhých, i když je jejich úroveň výkonu ve srovnání s běžnými neuvěřitelná, je nezákonné je používat na veřejných komunikacích.
Důvod spočívá ve složení závodních brzdových destiček, které jsou navrženy tak, aby fungovaly v konkrétních podmínkách, které jsou neslučitelné s každodenním používáním. Podrobně to uvedeme níže spolu s dalšími důležitými informacemi o typech brzdových destiček a jejich použití u většiny sériových vozidel.
Než se pustíme do podrobností, naléhavě vás žádáme, abyste si nechávali v častých intervalech kontrolovat brzdy, když vezmete vozidlo do dílny na údržbářské práce, ale také když zjistíte, že brzdný účinek je nekonzistentní nebo se zhoršuje.
Nikdy nešetřete na brzdových destičkách a vždy proveďte informovaný nákup. Levné knock-offy jsou nejhorší díly, které můžete svému vozidlu koupit. Je lepší nechat zaparkované, než montovat padělané brzdové destičky, kotouče nebo jiné součásti.

Polokovové brzdové destičky

Druhý typ třecího materiálu brzdových destiček se nazývá „polokovový“. Důvodem je to, že obsahují 30 až 65% hmotnostních kovu.
Používá se několik druhů kovů, od mědi a železa až po ocel. Zbytek třecího povrchu je tvořen plnivy, modifikátory a dalšími látkami potřebnými ke zvýšení výkonu a zachování spolehlivosti.
Tento typ třecího materiálu brzdových destiček je mezi výrobci automobilů velmi populární a jsou považovány za nejvšestrannější typ brzdových destiček na trhu. Očividně mají své nevýhody, ale někteří se domnívají, že získání polokovových brzdových destiček je nejlepší volbou. Vše závisí na aplikaci.
Než se objevily keramické brzdové destičky, bývaly polokovové destičky nejvýkonnějšími destičkami dostupnými na trhu. Je zřejmé, že některé z těchto výhod zmizely s novou technologií, ale stále mohou držet krok se svými nadřazenými konkurenty z mnoha úhlů pohledu.

Keramické brzdové destičky

Původně byl keramický třecí materiál pro brzdové destičky vyvinut jako náhrada za organické i polokovové součásti. To se ještě nestalo, ale má to svůj dobrý důvod. Keramické brzdové destičky jsou nejdražší, jaké si můžete koupit, a jejich schopnosti nejsou vhodné pro všechny spotřebitele, na které se dodavatelé a výrobci automobilů zaměřují.
Místo organického materiálu, který byl nalezen jako první typ výše popsaného brzdového obložení, mají tyto součásti hustý keramický materiál. Nemyslete na sklo, ale na něco podobného, ​​jako je keramika, která se vyrábí v peci, která je smíchána s měděnými (nebo jinými kovovými) vlákny. Kombinace materiálů dohromady poskytuje lepší výkon a jsou tišší než ostatní typy.
Keramické brzdové destičky jsou oceňovány pro svou dlouhou životnost a také stabilní a konzistentní výkon po celou dobu své životnosti. Tyto podložky jsou však někdy kritizovány za „pocit“, který poskytují při provozu, ale také za sníženou účinnost v chladném klimatu ve srovnání s polokovovými podložkami.
Tento typ brzdových destiček nesmí být zaměňován s karbon-keramickými brzdovými systémy, které se nacházejí v superautech. Některé špičkové sportovní vozy je nabízejí jako volitelnou výbavu. Dodávají se s keramickými podložkami, ale disky jsou vyrobeny z kompozitních materiálů místo litiny. Poskytují nejvyšší úroveň výkonu, který je v automobilech k dispozici, ale také stojí nemalé náklady a pro optimální výkon je třeba je zahřát.

Klady a zápory typů brzdových destiček
V úvodu příběhu jsme vysvětlili, že dokonalé brzdové destičky ještě nebyly vynalezeny. Neexistuje univerzální řešení pro všechny aplikace, stejně jako USB (Universal Serial Bus) není tak „univerzální“, pokud se podíváme na všechny jeho deriváty vyrobené v průběhu času.
Vše závisí na tom, co chcete s vozidlem, které potřebuje nové brzdové destičky, dělat. Dojíždějící mohou mít dostatečný výkon z organických podložek, ale polokovové nebo dokonce keramické podložky mohou také vyhovovat jejich potřebám.
Většina organických podložek vytváří dobré tření, aniž by bylo nutné je jakkoli zahřívat, a jsou také nejdostupnější na trhu.
S organickými brzdovými destičkami to bohužel není tak dobré, protože od brzd vyžadujete více, protože při tvrdé jízdě může pedál působit „kašovitě“ a upřímně si nevědí rady s výkonnostní jízdou. Organické brzdové destičky mají také tendenci se opotřebovávat rychleji než jiné typy, ale přinejmenším vytvářejí méně prachu a jsou tišší než polokovové jednotky.
Pokud je vozidlo, které řídíte, určeno pro těžký náklad, můžete jednoduše zapomenout na organické podložky a pořídit si polokovové. Totéž platí pro řidiče, kteří chtějí vyšší výkon v terénních podmínkách. Řidiči, kteří chtějí větší brzdný výkon na ulici, si budou muset záhadně vybrat mezi keramickými a polokovovými brzdovými destičkami.
Ty přicházejí se zvýšeným opotřebením rotorů, větším hlukem a větším množstvím prachu. Mezitím mají keramické jednotky delší životnost, ale mají nevýhodu menšího výkonu než polokovový třecí materiál a zároveň jsou dražší.
Věci se stanou ještě složitějšími, když hledáte podložky určené pro sportovní vozy, které se občas vydají na trať. Keramické podložky může být nutné zahřát, než budou plně využity, a také nemají stejné schopnosti absorpce a rozptylu tepla.
Dvě nevýhody uvedené v předchozí větě znamenají, že ostatní prvky brzdového systému se budou rychleji zahřívat, což povede k nižšímu výkonu.
Hlavní výhoda keramických brzdových destiček spočívá v delší životnosti a teplotní stabilitě v širokém spektru použití. Pokud například chcete jen pár kol na malé trati a pak se vrátíte ke každodennímu řízení, mohou být pro vás vhodnější keramické podložky.
Pokud máte k dispozici větší okruh a rádi byste na něm získali větší výkon, s nevýhodou většího brzdného prachu a hluku, měli byste si pořídit polokovové destičky. Stejný druh brzdových destiček také generuje větší opotřebení brzdových rotorů, ale také poskytuje větší „kousnutí“ a pocit při sešlápnutí pedálu.
Na konci dne se před instalací nových destiček na vozidlo poraďte s výrobcem brzdových destiček nebo specialistou na brzdové systémy.
Pro běžné ovladače mohou být nejlepší organické podložky, s možností získání keramických podložek jako vylepšení. Sportovní vozy s nadšenými řidiči se musí rozhodnout pro polokovové nebo keramické brzdové destičky v závislosti na svých potřebách a přáních. Vybírejte moudře a zůstaňte v bezpečí na silnici i na trati.