Sada brzdových destiček D1029 Auto Náhradní díly pro BUICK Auto příslušenství přední náprava GDB1688

ORGANICKÉ BRZDOVÉ DESTIČKY
Původně byly brzdové destičky vyrobeny z azbestu, materiálu pohlcujícího teplo, který byl vhodný pro opotřebení, které brzdové destičky nabraly. Bylo však zjištěno, že azbest je vysoce účinný karcinogen a jeho dlouhodobé vystavení může způsobit rakovinu. Brzdové destičky na bázi azbestu se časem opotřebovávají a uvolňují azbest, který se lepí na pneumatiky a dostává se do vzduchu. Výrobci si uvědomili, že azbest není bezpečná směs pro výrobu brzdových systémů. Výsledkem bylo, že k vyplnění mezery byly vytvořeny organické brzdové destičky nebo bezazbestové organické (NAO) brzdové destičky.

Organické brzdové destičky, které se standardně dodávají asi u 67% nových vozidel prodávaných ve Spojených státech, jsou vyrobeny ze směsi vláken a materiálů, jako je kaučuk, sloučeniny uhlíku, sklo nebo sklolaminát, kevlar a další, a jsou spojeny dohromady s pryskyřice. Mají tendenci produkovat méně prachu než některé jiné typy brzdových destiček, jako jsou kovové, a jsou k dispozici za rozumně nízkou cenu. Na rozdíl od výkonných brzdových destiček, které se používají především v těžkých a vysoce výkonných vozidlech, vytvářejí organické brzdové destičky mírné tření, aniž by bylo přítomno velké množství tepla, což je činí vhodnými pro řidiče, kteří používají svá auta k běžné jízdě a dojíždění. Organické brzdové destičky mají také tendenci být tiché a nevyvíjejí velký důraz na brzdové rotory, což je výhoda, protože opravy nebo výměna brzdových rotorů může být nákladná.

Organické brzdové destičky však mají ve srovnání s jinými typy brzdových destiček určité nevýhody. Vzhledem ke své kompozitní povaze mohou mít organické brzdové destičky tendenci se opotřebovávat o něco rychleji, což znamená, že mohou být častěji vyměňovány. Mají také tendenci fungovat nejlépe v menším rozsahu teplot, což znamená, že nefungují stejně v extrémním počasí nebo když jsou příliš tlačeni a přehříváni. Organické brzdové destičky mají také vyšší stlačitelnost, což znamená, že řidič musí sešlápnout brzdu větší silou, aby je zařadil.